河钢唐钢物流：吨钢成本再降30元

今年上半年，河北钢铁集团唐钢公司实现吨钢全物流费用310元、挖潜增效1.02亿元，并提出了后5个月吨钢物流成本再降30元挖潜目标；这是唐钢落实河北钢铁集团提出的2016年吨钢物流费用再降100元要求的重要举措。

2011年以来，唐钢不断推进管理体制变革，搭建集各种运输方式、装卸、储运、服务于一身的物流专业化、信息化管控平台，实现了从采购物料资源地到厂内物流，从产品下线到用户手中的全流程管控。自2011年5月6日成立物流公司以来，4年时间累计实现物流费用挖潜增效15.6亿元，真正将物流板块打造成为了企业发展的第三利润源。今年，唐钢表示将充分发挥好专业管理职能作用，制定物流攻关措施，再掀降费攻坚战。不仅如此，唐钢还将在拓展物流创效业务的基础上，努力实现由生产保障型向服务经营型转变，向现代化物流企业迈进。

加强内部物流费用管控

唐钢通过与先进企业对标，找出人工成本和设备维检费用偏高这一管理“短板”，迅速制定改革措施。

他们首先是以调度系统集中管理为契机，全面推行作业长制，确保调度集中、地面调车、跨站作业的“集中一贯”管理模式的有效运行，达到优化管理架构、提高作业效率、压减机车和人员的目的；优化人力资源配置，启动大学生培养专项计划，带动专业管理和技术人才向重要岗位聚集；以推行干部绩效考核打分制为重点，深化全员绩效管理工作，形成精细管理的有力支撑。其次是加大备件修复力度，努力实现备品备件费用的优先管控，力争实现备件费用挖潜330万元。上半年，他们利用库存，降低备件采购费用120万元；掌握备件市场价格，规范招投标流程，确定合理的备件采购价格；扩大设备自主检修范围及数量，确保检修费用的大幅降低。

同时，唐钢强化物流专业管理职能，细化分解物流降费指标；围绕原料供应、厂内倒运、产品销售等物流业务集中管理、物流费用和结算集中管控，建立健全物流管控体系，进一步分析物流成本构成。

他们还原市场，深入分析计入成本的物流费用，进一步发挥铁前、铁后两个攻关组的作用，向各相关单位进一步分解物流攻关指标，针对缺陷深挖降费潜力；利用公司现有资源和社会资源开展“重去重回”双程配载运输业务；多途径抑制公路治超带来的汽车运价上涨问题，加快推进铁路、港口钢材和进口矿“一口价新直通”铁路运输优惠政策实施，动态跟踪管理各线路汽车运输量，严格监控车载重量，适时调整汽车运价；根据高炉用焦技术指标，制订自产焦炭使用方案，结合不锈钢料场改造，规划焦炭接卸方式和设施；制订自产矿使用平衡方案，提高不锈钢的自产矿配比，降低物流费用。

拓展物流创效业务

在新常态下，唐钢正努力融入现代物流领域，努力实现由生产保障型向服务经营型转变。

他们组织公司和社会资源，增加曹妃甸港口散货接卸量，实现港口服务业务创收；在京唐港和曹妃甸港深入推进散货和钢材内贸货代业务，预计全年代理量达到100万吨。随着唐钢国际化钢铁合作项目的推进，他们借助来访交流和国际钢铁合作项目的平台，规划和拓展市场布局，做业务、带队伍。随着实力的发展壮大，他们将逐步触及国际货代、国际贸易等领域，探索建立具有唐钢特色的物流企业模式。

不仅如此，唐钢还整合社会物流资源，推进“物联网”平台建设，努力打造现代化物流企业。

据了解，唐钢下半年将以发展非钢产业，河钢、宝钢战略合作及唐山“智慧城市”建设为契机，整合社会资源，实现铁路、港口和社会资源的联通共享，实现船舶、车辆、货物等资源信息网络跟踪与定位；开发统计报表系统自动生成功能，进一步提高自动化水平；逐步拓展社会物流业务，整合升级现有物流管控平台，推动物流业务深度优化以及车队和货代的管理模式创新。

唐钢方面表示，将融入河钢集团与宝钢集团战略合作平台，在互联网、物联网、大数据、云计算等信息技术手段支撑下，面向钢铁流通领域，构建集运输、仓储、电子商务、物流金融、物流服务等于一体的智能化钢铁服务平台，实现商对客、货对车的O2O运作模式，努力向现代化的物流企业迈进。